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  近日，由廈門(mén)路橋工程公司代建的廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道建設實(shí)現工期、進(jìn)度“雙過(guò)半”。

作為我市重點(diǎn)民生工程，項目起于海滄區，穿越西海域，終于思明區220千伏廈禾變電站，主線(xiàn)全長(cháng)6177米，采用電力進(jìn)島與清水進(jìn)島共廊合建方式設計。其中，陸域段電力隧道長(cháng)3099米，過(guò)海段電力與清水共廊隧道3078米。這也是目前全國在建最長(cháng)的過(guò)海綜合管廊隧道。

10月29日上午，在海平面下28米地層內記者看到，直徑7.02米的特型盾構機前端，刀盤(pán)旋轉剝離泥土，隧道施工順利挺進(jìn)；盾構機后方，隧道主體吊裝正在進(jìn)行，工人們將油料涂抹在預制構件四壁，在機械吊的協(xié)助下，一塊塊重達5噸的內壁構件如搭積木一般完成“無(wú)縫拼接”。

“自2022年開(kāi)工以來(lái)，項目已完成始發(fā)豎井、配套泥水分離設備等多個(gè)施工環(huán)節，隧道過(guò)海段已掘進(jìn)約1.4千米，整體工程進(jìn)度過(guò)半?！睆B門(mén)路橋工程項目負責人楊澤夷表示，項目過(guò)海段隧道工程已突破了大嶼島全斷面硬巖地層，當下正經(jīng)過(guò)地下全斷面砂層施工區域。

與硬巖地層相比，這里地質(zhì)更不穩定，滲水、沉降、沿線(xiàn)孤石等復雜情況帶來(lái)的挑戰，對項目施工水平提出了更高的要求。在復雜地層中，施工單位運用先進(jìn)超前地質(zhì)預報技術(shù)，做到地下施工提前預知靶向發(fā)力。地質(zhì)不穩，運用17米超前注漿“黏合”砂層；面對孤石，及時(shí)更換刀具保證施工速率。據施工單位介紹，項目每天都有近150名建設者在一線(xiàn)參與作業(yè)保證建設進(jìn)度，隧道按照每天4米-6米穩步推進(jìn)，以當前進(jìn)度，項目預計將于2026年完成全線(xiàn)土建施工。

投用后，廈門(mén)電力與清水進(jìn)島隧道將改變本島單一水源現狀，保證島內遠期用水需求。同時(shí)，還將進(jìn)一步提高廈門(mén)島內供電可靠性，這對釋放城市發(fā)展用地空間，改善西海域景觀(guān)環(huán)境，助力廈門(mén)打造新發(fā)展格局節點(diǎn)城市具有重要意義。

（https://epaper.xmrb.com/xmrb/pad/con/202410/30/content_45574.html）